Partile anatomice la iepure – varianta Auchan :))
Categories
Din nou cativa discusi
Categories
Counter Strike Global Offensive
Anul viitor va fi lansata continuarea la CS Source care a aparut in 2004 (sunt sigur ca oricine stie de CS si cu totii l-am jucat mai mult sau mai putin, pe acasa, si mai ales la salile de jocuri – internet cafe-uri)
Counter-Strike: Global Offensive CS:GO
Grafica excelenta, mai multe arme, mai multe harti si o multime de noutati in noul joc. Abia astept sa apara pe piata 🙂
“Nu-i atat de dificil sa gasesti femeia visurilor tale.
Dificil e s-o ascunzi de sotie!”
Margareta Stan
Categories
Ce urâţi cel mai mult?
Neagu Djuvara: Nu sunt un om care urăşte, dar dacă mă întrebaţi cu tot dinadinsul vă pot spune că cel mai mult îl urăsc pe Ion Iliescu
Categories
Tricoul unui arab
Mesajul de pe tricoul unui tip creol si cret in fata la Sigma Center azi:
Use 
….
it explodes better.
Trageti voi concluziile.
Categories
Samsung Galaxy S – fenomenal de rapid
E vorba de Samsung Galaxy S care, dupa parerea mea se misca foarte bine.
Iar acum ca a aparut Samsung Galaxy S II cu siguranta varianta anterioara se va ieftini.
S II are in plus fata de S un giroscop, o camera cu 3MP mai mare (8MP) blit, si un procesor dual core.
Sunt curios cu ce va iesi Apple la interval pentru a contracara oferta de la Samsung 🙂
Categories
Aprilia SR MAX 300 / SR MAX 125
Astazi am vazut pe site-ul Aprilia ca au lansat un model nou: Aprilia SR MAX
Arata cam asa:
Sunt curios la ce pret va ajunge maxiscooterul acesta in Romania. Cred ca varianta SR MAX 300 va costa in jur de 4000 Euro.
Am gasit si un clip pe YouTube:
Si pentru cei ce nu stiu, SR MAX 300 e de fapt un Gilera Nexus 300, pe care l-au vopsit putin altfel, si i-au pus emblema de Aprilia pe el.
Nici la motor nu cred ca au umblat, iar bordul e identic cu cel de la Gilera Nexus.
Oricum, e un maxiscuter care arata bine si din cate am vazut merge excelent.
Categories
BMW K 1600 GTL
An overview of highlights of the BMW K 1600 GT/GTL.
* Supreme in-line six-cylinder engine with a high level of pulling power, especially in the lower and medium engine speed range.
* Engine output 118 kW (160 bhp) at approx 7 500 rpm and maximum torque approx. 175 Nm at approx. 5 000 rpm.
* Over 70% of maximum torque available from 1 500 rpm.
* Lightest and most compact six-cylinder in-line engine in serial motorcycle production, weighing just 102.6 kg and measuring 560 mm in width.
* Consistent lightweight construction throughout the entire vehicle (magnesium front panel carrier, aluminium rear frame, crankshaft etc.).
* E-Gas (ride-by-wire).
* Three modes to choose from (“Rain”, “Road”, “Dynamic”)
* High active safety due to standard BMW Motorrad Integral ABS (part integral).
* Traction control DTC (Dynamic Traction Control) for maximum safety when accelerating (optional extra).
* Chassis with Duolever and Paralever and ideal concentration of masses for dynamic riding properties combined with optimum comfort.
* Electronic Suspension Adjustment ESA II for optimum adaptation to all uses and load states (optional extra).
* World premiere in motorcycles: Adaptive Headlight (optional extra) in conjunction with standard xenon headlight and lighting rings for increased safety at night.
* Integrated operating concept for the first time with Multi-Controller, TFT colour screen and menu guidance.
* Audio system with preparation for navigation device and controllable interface for iPod, MP3, USB, Bluetooth and satellite radio (only USA and Canada) (standard in the K 1600 GTL).
* Innovative design with outstanding wind and weather protection.
* K 1600 GT with active riding ergonomics for proactive touring.
* K 1600 GTL with very comfortable, relaxed ergonomics set-up for long trips with pillion passenger, as well as luxury touring features.
* Extensive fittings and individually tailored accessories at the familiar high level of BMW Motorrad.
Categories
Scarabeo 125 sau Sportcity Cube 125
Am gasit informatii detaliate despre ambele modele si m-au pus pe ganduri. Sportcity Cube 125 e identic cu fratele mai mare Cube 300, doar ca nu e pe injectie ci are un carburator Keihin de 29, si dezvolta 15 cp, suficient cat sa te propulseze fara probleme cu 110 km/h. Are rotile mari de 16′ si e foarte manevrabil. Are suspensie reglabila pe spate in 4 pozitii si o sa lata si comfortabila.
Scarabeo pe de alta parte, e deja o legenda vie. Motorul de 125 cc e identic cu cel de la Sportcity, asa ca performantele sunt identice la ambele scutere. In Italia s-au vandut peste 750.000 de scutere Scarabeo de cand au inceput productia in urma cu aproape 20 de ani.
Scarabeo e pentru cei care poarta esarfa la gat in timp ce merg spre o terasa pe scuter, iar Sportcity e pentru cei care iubesc viteza mai mult decat orice.
Urmeaza sa cumpar una dintre aceste maxiscutere si sunt curios daca cineva detine astfel de modele, si ce impresii are despre ele.
Nu e exlusa nici varianta de Scarabeo 200 sau Sportcity Cube 300.